Land Rover Forum  

Min 2,5 TD er død og nu har jeg fundet en 2,5 TD i en Range Rover.
Min egen bil er LR 110 fra 1990 og donorbilen er en RR fra 88.
Begge biler er med 2,5 TD (ikke TDi) men kan man umiddelbart bruge RR motoren uden ændringer i en LR ?
Er den helt identisk og direkte ombyttelig ?
Hjælp ønskes meget ......

Range Roveren er så vidt vides med en 2.5TD VM-motor - en italiensk produceret motor med seperate topstykker. Meget dyr at reparere på, og ikke særlig holdbar.
Din egen LR er med en 2.5TD LR-motor. De to motorer passer ikke på hindandens gearkasser, så du skal nok ud at finde en flance - eller selv lave een. Du skal sikkert også til at rode med motorophæng, udstødning/indsugning, brændstof-rør & lidt EL-fix-fax.

Du skriver at RR motoren er uden intercooler jeg mener at vm motorene er Tdi så det kan jo godt være en LR motor der ligger i den RR du har fundet hvis du har stelnummeret på den kan jeg se om det er den originale motor der ligger i RR
kan man ikke bare flytte gearkassen med over ? det spare en del arbejde og ombygning.
Lars

Hej Lars - bare til info - min gamle døde motor har heller ikke intercooler.
Det er den helt gamle.
Jeg har fået et billede af RR motoren og den er helt som Jakob har beskrevet med separate topstykker og helt anderledes end min gamle.
Jeg tror ikke den passer overhovedet - der ser osse ud til at være en masse biks med maniforld'er ug udstødning.

hej Arvid
Bare en lille markedsundersøgelse
hvad skulle den koste?
Lars

Jeg nåede aldrig så langt som til prisforhandling for sælgeren gjorde med det samme opmærksom på at den nok ikke passede.
Den havde eller kun kørt 125000 km - det er jo ingenting for en LR men jeg ved ikke rigtig med en italiensk VM'er.....

Alt over 200.000 km er på lånt tid :)
Lars

he he he..... min gamle havde gået næsten 300000 men den var nu i god form - altså indtil den døde... :-(

pladder, de holder fint blot man husker at passe på temperaturen og olietrykket.
VM-motoren er faktisk en motorbådsmotorer, derfor de separate topstykker og den snedige placering af oliefilteret(kan nåes oppefra)

Den eneste ulempe jeg har kunnet finde ved den i vores RR, er at det er skidesvært at få påfyldningsdækslet til olie af -det er enormt stramt.
Og så kan den køre på rapsolie :)

Nåhja, og selv min kæreste kan finde ud af at køre den, hehe

Olie ?
er det ikke noget der er på fra fabrikken? :)
jeg kender fenomenet med olie dækslet

Carl Christensen a/s har altid 8 toptykker på lager de siger at de sælger rigtig mange af dem
Lars

P.S. jeg er godt tilfreds med min VM
nu skal vi heller ikke gøre den værre end den er:)

Hej Arvid.

Jeg er lige blevet færdig med at bygge en VM 2,4 TDI i min 110".
Det kan godt lade sig gøre, men meget(læs ALT) skal bygges om.

Nedenståend en opremsning af de lidt større ting der skal tænkes over:
Du skal bruge gearkassen fra RR med gearstangs-drev fra 110" det kræver lidt ombygning af drevet.
Motorophæng skal flyttes ca 7 cm.
udstødning laves i hånden.
Servopumpe sider i modsatte side -olieforbindelser skal flyttes.
Dieselforbindelser ændres, dieselfilter sider løst på RR torpedo.
Køleren gav en del problemer, endte med at bruge RR vand/oliekøler + intercooler fra Lancia.
RR luftfilter mellem motor og torpedo.

+ Diverse som gaskabel, strøm m.m.

God arbejdslyst (det tog mig et par mdr.)

Hvis du går i gang med projektet er jeg gerne behjælpelig med råd og ideer på tlf. 26255785.

Mvh. Kim