Land Rover Forum  

Hej

Jeg har købt en 1977 88´er med en 2 1/4 femhovedlejet diesel, som jeg er ved at renovere. Og i den forbindelse har jeg et spørgsmål til ledningen, der giver strøm til gløderørerne:

Ledningen udgår fra et aggregat på torpedoen, som jeg tror er en modstand, der er skudt ind i kredsløbet - den sidder gemt lidt af vejen, men nedefra kan man se at det "bare" er en spiral. ER dette en modstand først og fremmest?

Men det mærkeligste er: Fra dette aggregat udgår ledningen så til første gløderør og løber videre til det næste osv. Så langt så godt, men så ender den i en stelforbindelse på motorblokken?!? Jeg har målt det igennem med et multimeter, og der er fin forbindelse hele vejen fra dér, hvor ledningen til gløderørerne udgår og til stel. Hvorfor i alverden det?!?

Jeg har ikke kunnet finde noget om det i min reperationshåndbog, andet end at ledningen - så vidt jeg kan se - løber på nøjagtig samme måde på oversigtstegninger af motoren, så det er altså ikke "hjemmefusk" fra en tidligere ejer.

VH Niels K. Petersen

Dine gløderør sidder i serie søg på gløderør eller forvarme her i forum , der er en del beskivelser af systemet
Lars/Biltris

Som du beskriver det er alt i sin skønneste orden, da jeg går ud fra at bilen starter som den skal. Som Lars så rigtigt skriver, er rørene serieforbundne, dvs. at rørene er forbundne plus til minus, plus til minus osv. men da rørene er 2 volt har man indskudt en glødespiral som modstand da 4 x 2 v. som bekendt er 8 v. Du skal så være opmærksom på at skulle det ske at et gløderør brænder over kan du ikke måle dig frem til hvilket ved nævnte metode men må aftage ledningerne på alle rør og måle på det enkelte.

PS PS PS! Jeg skulle også lige nævne at ulempen ved den forbindelsestype er at går et rør er der ingen der virker, og bilen er møj svær at starte fra kold i modsætning til den nye facon hvor rørene er parallelforbundne. Der står, mener jeg, noget i instruktionsbogen og der er strømdiagram.