Land Rover Forum  

Jeg har et problem med min RR 83 -når jeg drejer virker det som om, at hjulene forsøges blokeret. Jeg tror det er forhjulene. Bilen kan hoppe lidt og der kommer et ordentligt KLONK.

Problemet er opstået efter en tur til Sverige, hvor jeg har anvendt dif. lock under kørsel på snetglat grusvej, hvor jeg kørte meget forsigtigt !

Er der nogen der har et bud på en nærmere diagnose, og hvor jeg skal søge, og evt. jeg skal have skiftet nogle ting?

Det lyder som om dif.lock ikke slipper igen OG DU MÅ IKKE KØRE MED BILEN FØR DU HAR GJORT FØLGENDE: Check, om alle ledforbindelser til dif.lock fungerer. Ind under bilen og kig efter og få een til at bevæge vælgeren. Men forsigtigt, det kan være, at stangforbindelsen er bøjet eller knækket. Jeg går ud fra, at du ikke har anvendt dif.lock i lang tid /aldrig, hvorfor hele symstemet er groet sammen. Får det renset og smurt og bevæg det mange mange gange indtil det føles let i betjeningen.
Hvis det ikke er dif.lock, så må det være din transfergearkasse, der er stået af. den skal så ud og repareres.

Er ked af at sige det, men povl har ikke svaret. Der er en 4-trins gearkasse på en range-rover af den årgamg. Altså ikke nogle stangforbindelser til difflocken. Derimod er den vacumstyret med en ventil er afgør hvilken side af vacumklokken der skal suges i. Vacumet kommer fra motoren og virker derfor kun når den i gang. Kontrolere af alle slanger sidder som de skal og ikke er møre. tag evt. vacumklokken ud og rens/udskift.
VH Claus

Hej Claus,

Du må tilgive Paul, den slags svipsere opstår når man svarer på alle indlæg i forummet.

mvh Jesper

Nu svarer jeg ikke på alle indlæg i Forum, men Claus og jeg er åbenbart enige i, at fejlen sandsynligvis ligger i skiftemekanismen til dif.lock. Og da een af mine venner lige har haft samme problem, var vi ikke sene om, at informere, men overså, at det var 1983, som der blev spurgt på og ikke en 1987, som var i behandling på Fyn.
Men det vil gavne forståelsen, hvis oplysningerne ville være meget mere præcise, idet mange RR er ændret både i maskine og gearkasse henad vejen, hvorfor årgangen ikke altid kan være en ledetråd for, hvad der aktuelt sidder monteret.
Desuden bør vi alle bestræbe os på, at oplyse vor navn, medlemsnr. og regionstilhørsforhold, når vi skriver på forum.

Her vil jeg give Hr. Paul Sehstedt ret i at det ikke er alle indlæg at han svarer på , men de han gør , er som regel både underholdende og informative , samt man kan lære noget af det ! Jeg selv har ofte været inde på vores hjemmeside , for at finde ting , som jeg var i tvivl om , og jeg er aldrig blevet skuffet !!! Der er altid noget man kan bruge !
Venligst og med godt humør Jan Hess

Kan jeg umiddelbart afmontere enheden på siden af gearkassen eller skal gearkassen først tømmes. Jeg har fået vedlagte actuator fra midtjydsk, men synes ikke den ligner den der er monteret. Er der nogen der kan be / afkræfte dette? Jeg tror det er den originale der er monteret, men kan selvfølgelig ikke være sikker. Kan bilen køre uden denne?

Hej Dennis

Det viste sig at være et deffekt centerdiff. Jeg er ikke klar over hvor den sidder på din gearkasse, da det er en ande type end min, men det vil være et godt gæt at den sidder i tranfer-kassen.

Jeg kan anbefale at få skiftet enheden relativt hurtigt, da du ellers kan ødelægge mere. Prøv evt. at høre om nogen har en brugt gearkasse liggende og kan hjælpe med at få den skiftet.

Mvh. Tobias