Land Rover Forum  

Min karburator er blevet utæt ved den nederste aksel, men hvis jeg ser på en eksplosionstegning er der ingen pakninger eller noget. Det ser ud som om akslen bare går ind i et hul, men hvordan søren kan den så blive utæt?

Når man bevæger forbindelsesstængerne med hånden kommer der en smule benzin ud.

Kan nogen hjælpe?

Mvh
Lars Svane 109 STW

Det er rigtig nok! akslen går bare igennem et hul! Da den er næsten der hvor spjældet sidder så virker det i lang tid.MEN så med tidens tand bliver messing akslen slidt & tingene bliver for utæt. Fortvivl nu ikke, man har 2 muligheder! Enten et renoverings sæt,ca 250 Kr og en times arbejde, eller en ny carburettor til ca 1250 Kr. Vælger du at renovere, så søg for at renoverings sættet er fra et velrenomeret firma, da mange halv pirater levere jets osv som passer dårligt, og skal voldes for meget, for ikke at sige de slet ikke passer! Ligeledes er de velrenomeret komplet med alle jets,pakninger, fjeder gummi fandener,osv.
Når du skriver at din carburettor ligefrem sjatter benzin, så er den altså helt gal! En kiggen med fingrene uden reserve dele vil sansynligvis bare fjern det skidt som tætner en lille smule, og derved bliver problemet meget være! Glæde dig over at du ikke har Fuel Injection, det vil koste sikkert 11250Kr, og holder ikke længere end din trofast (men tørstig) Zenith system. Hilsen fra Norge, David.2217.

Mange tak for svaret.

Jeg vil købe et renoverations kit og forsøge mig frem.

Ved du om messing akslen følger med i kittet?

Mvh
Lars

Messing akslen, spjældet, samtlige jets, pakninger, fjeder med tilhørende gummi-fandener følger med som regel. Specielt skift af nåleventilen er mærkbart,og gøre dig umage ved justering af svømmerhøjde! Håber du er snart (godt) kørende. David.

Så har jeg fået kittet og monteret det.

Det var dog kun messingstangen, O-ringen og pakningerne jeg udskiftede. Den er tæt så det første problem er løst. Akslen var nu også temmelig slidt.

Men så er problemet at den får alt for meget benzin, der er masser af sort røg i tomgang og den går ret ujævnt. Har brugt meget tid på blandingsskruen men der er ikke nogen særlig forskel på hvilken stilling den står i.

Hvad søren kan man gøre ved det?

Jeg har forsøgt ikke at ændre nogle indstillinger under afmonteringen så jeg var hurtigt kørende igen.

Mvh
Lars

Som jeg skrev i forrige indslag, kan det godt betale sig at skifte alt du kommer til, men specielt nåleventilen.Husk at stille svømmerhøjde!. Det kunne enda lyde som det er den som driller dig nu! Den der fjeder djævel med gummi fanden (economy device) plejer at trænge til udskiftning når man nu forstyrrer den efter 20 år! Den med at ikke ændre indstillinger holder ikke. efter samling med nye pakninger, osv så er der ikke meget der passer. Jeg vil opfordre dig til en "om igen" på systematisk vis. Begynd justering fra grundindstilling,dvs, blanding helt ind & så 1 1/2 omdrejning ude. Tomgang- ude til den lige slipper pladen & så 1 tørn inde. Tag nu en stille & rolig omgang, så skal det blive så godt at du ikke tror det!
Rover Hilsen - David!

Fik du nu stillet svømmer højde? det kunne lyde som om den er gale endnu!

En lille opfølgning, nu har jeg endelig fået den til at køre perfekt.

Da den stadig fik alt for meget benzin tog jeg mig sammen og skilte skidtet af en gang mere. Alle dyser og andet blev afmonteret, alle huller blæst igennem med trykluft og endelig og ikke mindst, den o-ring der følger med i renoveringskittet var en helt rund o-ring, den gamle var ligesom trekantet i tværsnittet. Så jeg genbrugte den gamle.

Efter dette kører bilen perfekt, faktisk var blandingen for mager så den skulle have lidt mere at leve af.

Efter min bedste overbevisning opstod alle mine trængsler da jeg brugte den nye runde o-ring, den har sikkert ikke kunne tætne helt korrekt så der løb en smule benzin direkte ned i motoren.

Så det gælder nok om at få et renorveringskit med dele som passer lidt bedre.

Mvh
Lars Svane

Vær opmærksom på pakningen du lægger imellem top og bund.
Jeg lavede det samme nummer som dig for år tilbage, og glemte at sammenligne den nye med den gamle. Det viste sig, at der var en blanket/udstandsning i den nye, som jeg ikke havde fået prikket ud. Det gav nøjagtig de symptomer du beskriver.

hc5193