Land Rover Forum  

Jeg har en RRC med ovennævnte motor. For nylig blæste der en pakning ud i turboen og den smed olien (den er nu undervognsbehandlet:). Jeg stoppede nogenlunde med det samme. Efter at have hældt olie på motoren og startet den lyder den nu ikke helt som den gjorde før. Så mit spørgsmål er nu: Kan det betale sig at hovedreparere en sådanne, det er jo ikke ligefrem verdens bedste motor og man brækker jo ikke ligefrem nakken når man træder på speederen + den larmer som bare h....... Jeg har før haft en RRC med en 6,2l V8 GMC diesel men denne "conversion" er jo ikke helt billig og diesel økonomien er heller ikke den bedste. Der er et firma i England som reklamere med en vidreudvikling af 300 TDI en med den koster £5.500 plus vat plus installation! Er der nogen som har "hands on" erfaringer med en økonomisk bæredygtig installation. Bilen har manuel gear.

Tak for svaret. Bilen er fra 87 (4 dørs Vouge fra Østrig)og i god stand. Foresten hvem er det du henviser til Cornwall?

www.buryasbridge-garage.com - hvis jeg havde den bil, ville jeg godt vove investeringen !

Jeg mener at Team Bertelsen / Sjelle autoværksted sælger den samme motor.Men om den er lagt i til prisen?Prøv at ringe til dem 8695 4255

Har lige talt med Bertelsen. En HS 2,8 TGV motor installation(som jeg forstår er en vidreudvikling af 300 TDI'en) løber op i ca. kr. 65.000 og så meget mener jeg heller ikke at det er værd at ofre.
Noget helt andet som jeg lige hørte er, at der er tilsyneladende "nogen" som med suces har lagt 5 cyl Mercedes diesler i Defendere, Ninety & One-Tens. Denne løsning kunne jeg se som bæredygtig hvis man ellers kan få et installations sæt. Er der nogen derude som kender noget til dette??

Mercedes adaptor fra Sverige www.smt.nu

Hvis linket ikke virker her så prøv det i explorelinien.

MVH
Kenneth Poulsen

Hej Michael,

Jeg tror Paul tidligere har berørt emnet omkring Mercedes motorer i LR og Mercedes motorernes mangle evne til at cirkulere olie når de kører terræn/ikke ”ligger ned”, hvorfor GD’er motorerne også skulle være modificeret.

Et par stykker fra Nordsjælland har konverteret deres 90” 2,5 til 200TDI der passer på gearkassen, bl.a. med en motor købt hos LRParts.dk. Jeg ved ikke hvor besværlig den samme konvertering er på en RR VM, men det var da en ide at spørge LRparts om de har nogle forslag til en ”original konvertering”. De har brugte/renoverede 200 og 300TDI til ca. 20.000.

Jeg har ingen aktier i firmaet og har ikke handlet med dem, så dette er ikke en anbefaling kun et forslag.

Men en ting er helt sikkert, en konvertering er aldrig ”bare lige” og der er altid en masse småting man skal tage højde for, dertil tager det lang tid hvorfor man skal kunne gøre det selv eller ”kende sin mekaniker godt”.

Mvh
Torbjørn