Land Rover Forum  

Som familie på fire står vi og skal ud at købe brugt dyt. I og med vi bor i Barcelona får vi ofte besøg. For at kombinere sjov kørsel i bjergene med det praktiske, så tænker vi på Defender 110.
Men er der en årgang der er bedre end en anden? Hvad skal jeg være extra opmærksom på ved køb af Defender 110?
Dette må være et forum, hvor erfarende kan giv et godt råd til en kommende "Land Rover"-ejer!
På forhånd tak.

/KIMS

Du er nok en "lucky potato" hvad er dine tanker mht pris
det var måske en ide at kigge i syd tyskland eller frankrig,jeg tænker med hensyn til bagsæder og andet gejl , der findes en del 9 personers med aircon og det hele til fornuftige priser i tyskland så har de jo ikke været oppe og køre i vores salt helved :)
jeg har selv en 110 csw 11 sæders dieselturbo fra 1988 den er nok lige sløv nok når den er fyldt op.
Lars/Biltris

Du kan få 110" med bagsæde og klapsæder i varerummet, så der kan sidde ti mennesker incl. føreren. Tre på forsædet, tre på bagsædet og fire på klapsæder i varerummet. Det var måske en ide til gæstebud.

Mht. årgangen så er de produceret siden 1983, "Defender navnet" kom først senere da man ville skelne imellen den og disco'en. Før den tid hed de simpelt hen Land Rover 90"/110" /127"

Som hovedregel: desto nyere diesel motor generation, desto mindre støj og desto mere moment og flere heste. Reservedels priserne svinger lidt imellem motor generationerne, men hvor driftssikre og slidstærke de forskellige typer er i forhold til hinanden kan man få mange lange aftener til at gå med at diskutere ,-)

Hvis den skal være meget ny så er det måske lidt svært at finde en med andet end diesel motor, for V8 benzin motoren har tilsynelandende mest været til salg i USA og mellemøsten de seneste år. Det har noget at gøre med benzin forbruget vs. diesel forbruget pr. kørt kilometer og hvad sådan noget koster i de forskellige lande ,-)

Da du bor i Spanien er rust i ramme og torpedo (adskillensen imellem motorrum og forsæde) måske ikke så stort et problem som det er her hvor der saltes om vinteren og er fugtigt det meste af den del af året hvor der ikke saltes, men kig alligevel godt efter i krinkelkrogene hvor skidt samler sig.

Med hensyn til rust er fodkasserne udsatte. Prøv at banke på siderne af dem indefra og se om det du banker med går igennem. Det samme gælder for dørstolper og de øverste hjørner af torpedoen. Rammen kan være tæret overalt, men området under varerummet og de to "horn" der går ud til for kofangeren er tilsynelandende oftest de der bukker under først. Det tærer som oftest indefra, så der kan være næsten gennemtæret selvom alt ser fint ud når man kigger, så bank med en hammer og en gammel skruetrækker og lyt efter.

Når du kører prøvetur så husk at prøve det lave område i gearkassen og center differential spærret. Hvis de tidligere ejere aldrig har brugt det kan det være i stykker eller gå trægt uden at de har opdaget det. Man har jo hørt om folk hvis Land Rovere aldrig forlader asfalten. Lad være med at prøve center spærret på asfalt, find noget løst grus eller andet ikke fast underlag at afprøve det på, så du ikke laver ulykker på prøveturen.

Nu ville det jo være oplagt, når man bor i Spaninen, at kigge efter en Santana, som er en licensbygget Land Rover, som på visse punkter er mere holdbar og smartere bygget, prisen kunne jo også være mere gunstig da det jo er et lokalbryg, --unskyld, byg.
Og så smager det jo stadig lidt af fugl. (Land Rover)

MVH
Kenneth Poulsen - som overhovedet ikke er interesseret i temperaturen i Spaninen pt.

Hej Kims,
I Nordspanien (Baskerlandet, Picos etc) bruges der en del 110 tommer og det skulle være til at finde såvel 300 TDI og TD5 med Air Con i rigt mål. Mange forsøger at sælge dem til eksport men jeg mistænker at det er for at slippe for at der er nogen der kan klage. Dem jeg har set er ikke dårlige selvom om de er "brugt". Bemærk at nogen af dem har været brugt til turistkørsel. Din fordel er at rust sjældent er et problem og personligt vil jeg hellere skulle arbejde lidt med det maekaniske. Jeg har selv boet i Spanien og har haft en 110 V8 (Saudi Model) dernede. Den er ikke "typegodkendt" i Spanien så den kan altså ikke være importeret direkte til Spanien på noget tidspunkt. Jeg ville tage en TD5 idet jeg antager at en timeløn til en Autoriseret Værksted fortsat er bedre end i Danmark hvis der skulle være noget med elektronikken.
Buen Suerte y Felize Navidad
Jørgen