Land Rover Forum  

Efter at have været helt i bund med benzinmåleren, og efterfølgende fyldt tanken op med okt. 95 - hopper og rykker bilen i 1. og 2. gear. Det er ligesom benzinen ikke helt får fat, eller tændingen slår til og fra.

Er der nogen der har et godt bud på hvad det kan være - kan der være kommet noget skidt med fra tanken il benzinpumpen der blokerer eller hvor skal jeg starte med at kikke. Efter 2. gear går det stygende, men den har en ujævn tomgang.

Håber at nogen har et bud på problemet, før jeg nødlidende må betale en formue på et værksted for en ny dims af eller andet så det kører igen.

Jeg har spurgt på tanken om der var forkert benzin i standeren - det var der ikke.

Freelander 1999 1,8 benzin (nu med kængurobenzin)

Bedste hilsen
Søren

Du skriver at det kun er i 1. og 2., men hvad sker der hvis du trykker pedalen i bund ved f.eks. 3.? Opfører den sig normlt her?
Jeg havde samme (læs: det lyder som samme) problem, dog kunne jeg også mærke lidt i de højere gear, selvom det var værst i de lave.

Jeg fik skiftet et tændkabel, der åbenbart havde valgt at køre med en mindre ledeevne end de øvrige.

Det løste problemet...

Jakob

Hvis den får fuld gas i 3. gear rykker det også lidt i starten. Dereftar går det jævnt igen. I 4. er der ingen problemer.
Et defekt tændkabel lyder som en valid mulighed, eller måske et defekt fordelerdæksel (har den iøvrigt sådan et?)

Har overvejet om det kunne være kondens i tanken, da den har været næsten tom i meget fugtigt vejr. Prøver med kaburatorvæske og ser om det løser problemet.

Andre gode buid modtages med stor tak !!!

Hvis din bil har katalysator, er det vist ikke en god ide med sprit!
mvh
Knud

Jeg tænker at når du untagelsvis har kørt næsten tom, så har du taget hul på alt det gammel ragelse, pløre, fuglereder, ældre damer, osv som har det med at samle sig i bunden af en tank "ad åre". Knud har som sædvanlig ret! sprit på en kat er vist ikke helt godt! Per erfaringer herop, hvor benzin kvaliteter er ikke altid i top, så vil jeg tage en kig på min benzin filter eller tilsvarende. Når den får "en pulver" fra bunden af tanken, så kommer der gerne nogen underlige ting, som standses i filteret som tilsigtet. Fint! men filterets capacitet for møg har en grænse, så det kunne tænkes at du skulle kigge på det!
Jeg kan nævne at specielt Mercedes Compressor modeller er lidt følsom for dette herop, og får gerne skiftet brændstofs filteret 1-2 gang om året!
Håber du snart kører problemfrit! Kænguruer er et varm klima dyr, og totalt uegnet til vinter kørsel, hvor ryk & hop, for ikke at nævne boomeranger, er temmelig uegnet.

Jeg har ikke oplevet det du beskriver på samme bil, men det lyder som et benzin filter der er tilstoppet, hvorfor der ikke kan komme nok brændstof igennem, når du giver fuld gas.
Mvh
Torbjørn

Tak for alle de gode svar. Jeg vil forsøge at rense benzinfilteret (måske få nogen til at gøre det) og så håbe at det løser problemet. Sjovt nok gør den det ikke i kold tilstand, men først når den er varm (lidt ligesom med kvinder). Er det iøvrigt kompliceret at rense benzinfilteret - kan man gøre det selv hvis man bare her en smule snilde til rådighed, og hvordan finder jeg filteret?

Hej Søren,

Jeg vil anbefale dig at skifte filteret, brændstoffiltre er som regel ikke til at rense.
Jeg mener at have læst/hørt at det sidder i tanken på en 1,8 Bens Freelander, men ellers kan det også sidde lige uden for tanken på indersiden af bagvangen og på nogle biler (Audi) sidder det i motorrummet, men jeg vil da anbefale dig at kaste 215 kr efter en haynes bog og få det opklaret, eller håbe på at der er en der kender svaret der skriver et indlæg (smiley).
At den kører "normalt" når den er kold, bekræfter kun teorien om filteret, da "slammet bundfalder" når bilen står stille/er slukket, men så hvirvles op og sætter sig når du kører.

Mvh
Torbjørn
(med forbehold for at teori ikke holder i praksis:-)

Det er i tanken og det kan ikke renses 1. Disconnect battery earth lead. 2. Remove fuel gauge sender unit.3. Disconnect 2 Lucar connectors from top of tank unit. 4. Release 3 slots in top of tank unit from lugs in base. 5. Carefully manoeuvre top of tank unit away from base, ensuring that fuel feed hose does not become strained. 6. Collect compression spring from fuel filter. 7. Using a long, flat bladed screwdriver, carefully release 3 sprag clips securing fuel filter. 8. Release fuel filter from inlet and outlet connections. Remove filter. 9. Collect ’O’ ring seals and spacers. NOTE: Early fuel pump assemblies may not have spacers fitted to the inlet and outlet ports for the filter. Spacers supplied in parts kit must be fitted to early type pumps.

Så er problemet løst

Det var rotoren der ikke duede, så den blev skiftet. Så kort - så godt. Kører helt perfekt igen.

Tak for mange gode råd.


Hilsen
Søren