Land Rover Forum  

Jeg har lige måtte skifte tændspole på min 2,5 benziner (110 1985). Jeg kunne til nød få liv i den, men den havde en svag gnist og den spruttede og hvæsede når den skulle tage omdrejninger.

Det lader til at der kommer for høj spænding frem til spolen. Jeg har 13,8V inden modstanden og 12,5V efter modstanden (har en voksen generator). Men er det ikke for højt? Har prøvet med en anden modstand uden bedre resultat.

Der sidder også et arbejdsrelæ, som i startøjebliket over-rider modstanden, således spolen får maks strøm.

Og så til spørgsmålene :

Hvilken spænding skal spolen have?
Dør spolen af for meget spænding?
Findes der større modstande end standarden, eller skal man strikke noget sammen selv (gode forslag til løsning?)
Er det originalt med "boost" funktionen med maks strøm i startøjeblikket?

Mvh

Lars

Lars,

Formodstanden får altid batterispænding, de 13,8 volt du måler er OK. Du får ikke noget ud af at måle spændingen efter formodstanden, spændingen vil variere alt efter motoromdrejningerne. Hvis formodstanden er korrekt (ca. 1.5 ohm) vil spændingen variere mellem 13,8 volt (platinerne åbne) og ca. 7 volt (med lukkede platiner), den sæændig du måler vil naturligvis være afhængig af formodstanden og tændspolens modstand, de tal jeg har angivet er kun retningsgivende. Hvis du endelig vil måle spændigen efter formodstanden, så gør det med standset motor og tændingen tilsluttet, drej motoren med hånden (pas på den ikke starter) og du vil få et helt andet resultat.
Hvis spolens modstand er for lav vil den blive overophedet, det skal være en spole som har en modstand der er afstemt efter den originale formodstand.
Jeg har set for lidt benzinmodeller til at kunne sige at det er standard, men det lyder ret originalt og blev benyttet på mange vogne i den årgang inden elektronisk tænding blen normen.

Hilsen Carsten