sv: sv: sv: sv: sv: Poly bøsninger på en Defender (13-12-2011 10:49:06)
Per Glerup Nielsen #0909, reg. ssj
De gamle gummibøsninger fjernes rimelig let ved at bore gummiet væk med et friskt 6mm bor og skruemaskinen, når det inderste rør så er ude stikker man en nedstrygerklinge igennem og sætter så nedstrygeren på, saver yderringen igennem to stedder med en cm imellem, uden at save ned i selve delen, nu kan yderringen let fjernes.
Har erfaring for at at de gule Shitparts til castorarmene på under 2 år bliver "løse", når man skiller det ad viser det sig at hullet til det indvendige rør simpelthen er blevet alt for stort, men de er jo billige og meget lette at skifte ;-)de kan også fåes som enkelte bøsninger og ikke hele sæt.
Jeg mener det som alt andet er en form for religion, vi har heller ikke allesammen brunetter ;-), og hvilke bøsninger man vil køre i skal prøves, de originale er ikke så ringe endda, med dem skal man bare huske at bilen skal stå på jorden når de spændes, da der ellers vil komme et stort vred i gummiet og det vil nedsætte levetiden væsentlig, polybøsningerne kan udligne denne forspænding da de består af løsdele der ikke er vulkaniseret sammen.
En anden fordel ved polybøsningerne er at de kan fåes i iøjnefaldende farver og en farve der måske passer til bilen eller de orange fjedre,
men om de er bedre kan man nok få meget god til at gå med at tale om ;-)
Per