sv: sv: motorskift (25-05-2005 23:59:30)
Rasmus Hintze #6799, reg. øsj
Jeg må til dels give Knud ret, en stempelring er der ikke det store besvær ved! Men er det nu også kun det når man får skilt maskineriet ad? Sandsynligvis trænger stemplerne også til at blive udskiftet! Og når vi er ved stemplerne,- er cylinderne så blevet ovale? Er der kant foroven og måskè en krumtap der ikke mere er indenfor normerne? Og når man nu er igang så kan man lige så godt skifte bundlejer, plejlstangslejer og ja,- forkæden har jo egentligt også kørt mange kilometer, for ikke at snakke om ventiler, forbrændingskamre etc!
Og det der er allervigtigst,- er om man er frisk på at springe ud i et så forholdvis stort projekt? Og om man kan acceptere at der faktisk er en risiko for at det kan gå grueligt galt? Eller vælger man den sikre løsning og køber sig til ydelsen hos en fagmand og forhåbentligt får en veltrimmet fuld funktionsdygtig motor som bare kører og bliver ved med det!
Hvad enten man vælger at kaste sig ud i det spændende GØR DET SELV projekt med risiko for at man bliver rimeligt træt af sig selv eller også opleve det store sus ved at have gjort tingene selv! Eller man vælger den sikre løsning med reklamationsret,- tjaaa det skal jeg ikke gøre mig klog på!
Men en ting er sikkert, Paul har ret i at en 2,5D er en rigtig god og driftsikker maskine. Et rigtigt godt alternativ til 2,25D! Og prisforskellen er faktisk heller ikke særlig stor på en 2,25D og en 2,5D og ombygningen er også meget overskuelig! Jeg ville ihvertfald tænke mig godt om inden at jeg begynder at ombygge for meget, der er rigtig mange spændende muligheder i en seriebil, men det kan også godt gå hen og blive en ret så bekostelig affære og kommer det nu også til at virke godt i sidste ende!
venlige 88`er hilsner
Rasmus