Bjærgning (01-07-2005 01:05:59)
Kim Horsevad #6594, reg. njy
Hej Forum!
Det bliver sagt så tit at det næsten overhøres, men det er altså vigtigt at være opmærksom på solide fastgørelsespunkter ved bjærgning. Derfor ville jeg lige nedskrive et lille spøjst hændelsesforløb fra gårsdagens aftentur...
Var kørt til stranden for at se solnedgangen og i øvrigt trille en stille aftentur. Men møder på stranden en Nissan KingCab i gedigent fastkørt tilstand, - med alle fire hjul begravet i løst sand - og en meget grøn chauffør som først havde fået bilen for tre dage siden.
På daværende tidspunkt er solen gået ned for en times tid siden, stranden er ved at være mennesketom, og nissan-køreren virker meget glad over at se en landrover udstyret med trækspil!
Efter at have parkeret landroveren bag en mindre sandbanke (som modhold) og trukket wiren hen til Nissan'ens trækkrog siger jeg til nissan-køreren at han hellere selv må placere wire-krogen, samt gør ham opmærksom på at ethvert forsøg på bjærgning er forudsat at han selv er ansvarlig for eventuelle skader på hans egen vogn...
Han lægger krogen omkring nissan'ens trækkrog - og først da bliver jeg opmærksom på at trækkrogen - og hele nissanens bagerste ramme peger i en underlig retning i forhold til resten af bilen. Efter at have gravet lidt sand fri kan det konstateres nissan'ens ramme (pga meget omfattende rust) er knækket i hver side lige bag ved bagerste fjederbefæstninger. (Bemærk at der på dette tidspunkt IKKE endnu har været trukket i wirespillet)
Nissan-ejeren virker meget overrasket over konstateringen og fortæller at bilen blev anskaffet på Hjallerup Marked!
Selvsagt må enhvert forsøg på bjærgning med trækkrogen som fastgørelsespunkt opgives på stedet.
Jeg finder en stump trækkæde fra landroveren og fortæller nissan-køreren at hans bedste chance for at etablere et fastgørelsespunkt vil være at slænge kæden omkring bagerste akselhus, men at da rammen er i så dårlig stand at bilen faktisk ikke burde have nummerplader vil det muligvis være med risiko for at hive akslen af bilen. Han har tydeligvis ikke falck-abonnement og vil meget gerne hjælpes derfra så han slænger kæden omkring akselhuset og vi fastgør wire-krogen dertil med en solid sjækel.
Historien endte godt. Rammen og fjederbefæstningerne holdt til trykket. Og nissan-køreren var glad for at være sluppet fri fra sandbankens fangenskab; men nok lidt rystet over at bilen ikke var i bedre stand.
Hvis nu man ikke havde været årvågen (altså havde fortsat bjærgningen med trækkrogen som fastgørelsespunkt)og med meget stor sandsynlighed havde trukket bilen i to halvdele
hvem havde så egentligt stået med det juridiske/forsikringsmæssige ansvar? Er der nogen af de jura- og forsikringskyndige på forummet som kan sige et par kloge ord om sådanne situationer?
Pas på derude!
Med venlig Hilsen,
Kim Horsevad