Hjul lejerne er smurt med fedt. Differentialet med olie.
Imellem disse ligger knokkel huset som enten er tomt, halvt fuld af mudder eller i sjældnere tilfælde indeholder fedt eller olie afhængigt af hvilken religion den seneste der servicerede det bekender sig til.
Der er flere papir pakninger i systemet. Nogle af dem kan alternativt også være lavet af et fiber materiale.
Der er en papir pakning FRC3988 imellem drivflanken og narvet. Det er "yderst" så det er nok den du taler om. Kommer der olie ud når du løsner her, er der noget galt længere inde, for dens opgave er at holde støv og skidt ude fra de fedt smurte hjul lejer.
Du finder fotos og eksplosions tegniner af hele systemet her
http://www.difflock.com/project-110/hubs/index.shtml Der er lidt små forskelle imellem de forskellige årgange og imellem 110" og 90" mht. hvor mange pakninger etc. der er. Værksteds håndbogen har de præcise tegninger.
Hvis du selv skal i gang så vær opmærksom på at ovennævnte billed beskrivelse undlader at gøre opmærksom på at du får brug for en halvstor værkstedspresse eller et alternativ til denne, at du skal bruge en 12 kant 13 mm top til at få kalibrene af med, og at du enten skal skrue kuglerne på akslerne med en almindelig ringnøgle og tage momentet på fornemmelsen eller skaffe en prof. moment nøgler med ring ende, for en af de normalt skralde moment nøgler kan ikke være der. Det samme gælder for toppen af huset med railko bøsningen. De viser samling og moment nøgle tilspænding på arbejdsbordet og glemmer at fortælle at en af skruerne også holder en bremseslange holder, så du dels skal lave operationen efter at kuglen er sat på bilen og dels ikke kan få en almindelig skralde moment nøgle derind pga. bremseslangeholderen.