sv: sv: Forskel benzin 2,25 og 2,5 (22-02-2008 14:11:58)
Lars Torp Madsen #7814, reg. nsj
Hej Hartley,
Takker for dit informative indlæg - og det er helt korrekt at jeg taler om en af disse sjældenheder med 2.25 5 hovedlejers motor, som nu er skiftet til en 2,5 5 hovedlejers motor. Det er ved at gå op for mig at jeg er/var nok den eneste med en 110´ med 2,25 benzin og A/C (bilen stammer angiveligt fra Oman).
Din oversigt giver lige præcis det svar jeg eftersøger - helt perfekt - tak.
Jeg vil som udgangspunkt forsøge mig med standard dyserne. Men jeg har også et ACR stage 2 topstykke på - og kører med ret høj kompression. Hvilken vej skal man gå i forhold til standarden med den modifikation. Forslag ?
Vil ændringen af blandingen ændre på tendensen til tændingsbanken ? Hvis jeg helt skal undgå det på 95 oktan - kommer tænding alt for langt ned. Lige nu kører jeg med oktan booster - men forsøger mig med rigtig 98 når tanken er tom (kun kørt 400 km med den nye motor).
Er der et klogt skriv du kan henvise til for at forstå lidt nærmere om teorierne.
mvh
Lars
110- nu i ikke så sjældent trim og som savner en SU-karburator hvor man kan justere nålehøjden på 3 minutter.