sv: sv: sv: sv: sv: sv: Dæk erfaringer... 100 profil (17-05-2008 23:46:47)
Paul Sehstedt #0027, reg. fyn
Hvis du vil ned i brændstofforbruget, så let foden fra speederen! 130-140 km/h er ikke rejsehastighed for en Defender, hvis grunddesign blev lagt længe før, man for alvor tog hensyn til vindmodstand.
Forskellen mellem at køre 100 km/h og 140 km/h er, at du med 14o km/h når hurtigere frem til ulykkestedet!
Større rullediameter vil næppe sænke dit brændstofforbrug, hvis du holder høje hastigheder.
Større diameter betyder også større vendediameter.
Du udnytter chiptuningen bedst ved at tilpasse gearboksen gearing til drejningsmomentet.
I UK udskiftes Defendergearingen med en Discovery gearing, hvilket skulle give 23 % højere udveksling, men nogle flere gearskift.
Hvis de 170 hk ikke har ´givet et væsentligt bedre drejningsmoment, ville jeg detune maskinen til et niveau, hvor drejningsmomentet står i samme eller højre forhold til hk, som i standardmaskinen.
Så vil du få en brændstofbesparelse.