Land Rover Forum  

Jeg har en freelander 1,8 2000 - problemet er koblingen. Hvis jeg med møje og besvær for den i gear kobler den ikke ud, dvs den trækker selvom koblingen er tråd i bund. Bakgear er fuldstændig umulig. ALT vedrørende kobling er skiftet til nyt. Nogen der har forslag til løsning af problemet?
Ps. Er lige meldt ind, og har derfor ikke noget medl.nr. endnu :-)

Der mangler koblingsvæske... eller der sidder en luftlomme et sted i sysmet

Har købt ny master/slave cylinder, så jo er en lukket enhed. Kan det lade sig gøre at lufte den ud så?

Nej den kan ikke udluftes. Beslaget til slavecylinderen, plejer at knække. Således at det giver efter ved udkobling, med dårlig/ingen udkobling til følge.

Dette beslag er også skiftet.

Du aner ikke hvad du taler om PauSe....På en frilandsgris er koblingen et lukket system der ikke luftes ud eller taber væske

Det er nu meget muligt, at jeg ikke ander, hvad jeg skriver om, Claus,

men.....

https://www.landyzone.co.uk/land-rover/td4-clutch-bleed-tutorial.137699/

hvis der kan foretages 'clutch-bleed', kan der ikke være tale om en helt lukket enhed....

Dit indlæg bekræfter kun at jeg har ret.

Du véd virkelig ikke en døjt om Freelander.

Prøv at se her:
https://www.youtube.com/watch?v=1kMTDoih_zc

Han har de samme symptomer.

Har set den ;-) - Men jeg har jo skiftet både beslag og cylinder. Er der nogen der på "fritidsbasis" tager ud og reparerer? Bor i Haderslev-området.

Master slave cylinderen er købt hos shop4autoparts i england. Nogen der har erfaring med dele derfra? Tænker på om den måske ikke virker...

Kan være den klassiske fejl: at hovedcyld. er monteret skævt i forhold til koblingspedal, således aktiveringspinden sidder skævt for stemplet og får dette til at kæntre ved udkobling. Der er, på den baggrund udviklet et stykke værktøj til hjælp ved centrering af ovenstående, dog er LR-værksteder nok ikke tilbøjelig til udlån.
Kan selvfølgelig være det ny-indkøbte er def.
Bemærk- Land Rover-klubben/ mange medlemmer er på Facebook.

Hej Randi

Kan se der er lidt forvirring om hvilken aktiveringssystem der sidder på grisen.
1,8 og TD4 kører ikke med det samme system. (Videre kan TD4eren køre med 2 forskellige gearkasser)
Jeg går ud fra du kører med 1,8 benzin hvor hoved/rør/slavecylinder er en enhed som ikke kan udluftes?
På dette system sidder slavecylinderen heldigvis udenpå gearkassen.
Så start med at få en til at aktivere koblingspedalen, mens du iagttager, om cylinderen bevæger sig.

Hej Anders. Det er korrekt det er et lukket system. Pinden i cylinderen presser på armen,når jeg kobler ud, men umiddelbart ikke nok. Hvis jeg med en tang presser armen 1 cm mere fremad, kobler den fint ud.

Ok. Nu er jeg ikke lige i nærheden af en Freelander 1,8 benz.
Men på de fleste biler kan du justere hvor meget frigang du skal have på koblingspedalen. ( og hvor meget vandring den trykker på udrykkerarmen)
Prøv at kigge indvendig ved pedalen om du kan justere længden på den pind, der trykker på hovedcylinderen.
Men husk at du skal have lidt frigang, ellers er der fare for du ikke få koblet helt ud under kørsel med ødelagt kobling til følge.
Der er også den mulighed at udrykkerarmen er blevet deformeret. Er denne skiftet?
Eller at koblingspedalen ikke har fuld vandring.

Der er ingen justeringsmuligheder, da pinden fra mastercylinderen, er klikket direkte på koblingspedalen. Udrykkerarmen er skiftet.

Det er bare morsomt :))) æbler og pære blandet til ubrugelighed...

Der er ret stor forskel på koblingssystemet mellen Frilandsgris 1.8 petrol og (BMW) Td4 - og det er der misforståelsen opstår.... fordi personer uden teknisk indsigt, kommenterer på noget de ikke selv har gennemskuet...

Som du dog kan sige det Ole :-)

Verner ; Jeg kan ikke se nogen vedlagt strip. Koblingen er meget blød det første lange stykke, vil give dig ret i det føles som luft. Men der er ingen udluftningsskrue på systemet.Nej til forkerte dele.

At koblingspedal går langt ned uden videre modstand, er det typiske tegn på luft i system jo, eller for lidt væske påfyldt. Kan tænkes låg på bremsecylinder slutter for tæt, så væske ikke kan løbe til, går ud fra det er aftageligt.
Prøv at udtage koblingscylinder og pres stempel helt i bund og på den måde få evt. luft ud.

Ups, jeg mente selvfølgelig låg på koblings/hovedcylinder. (Det er tidligt på morgenen her på Sydsjælland)

Læs venligst Ole Jensens indlæg een gang til Verner.

Intet er mig mere fjernt end at læse Ole "fessor" Jensens indlæg, han har aldrig bidraget med andet end bedrevidenhed i skolemesterstil.
I øvrigt patetisk at når nogle forsøger at bidrage med løsningsmodeller, er der, ofte de samme, der forsøger at skyde det ned med bedrevidenhed, som netop Fessor Jensen. Taler ofte med medlemmer her i Reg SSJ, som har viden om mange ting, men holder sig tilbage, netop grundet andres bedrevidenhed.
Hertil patetisk at ole jensen aldrig logger sig ind, man skulle jo nødigt vide hvem han er og hvor han kommer fra.
Og jo CK, nu har jeg trods alt arbejdet med biler og hydraulik i 40 år, deraf de 20 år professionelt. Kan vel ikke andet end give en vis indsigt.

Har prøvet at presse stempel i bund, men der kommer ingen luft ud. Der er umiddelbart også væske nok i. Har nu prøvet med to nye sæt cylindre - med samme resultat. Har lige prøvet at tage en gammel fra en anden freelander, som jeg har stående. Det er nok den der "virker mest". Men bestemt ikke perfekt.

Hej, her får du lige mit indspark. Har tidligere skiftet kobling på en nyere bil (2010 ikke Land Rover) hvor det var den nye trykplade som var defekt (Sachs). Havde gearkassen afmonteret/monteret 3 gange hvor der samtidig blev skiftet slavecylinder, hovedcylinder, udrykkerleje osv men jeg havde stadig samme symptomer som dig. Besluttede at bestilte en ny trykplade, den blev monteret og så virkede koblingen. Og ja, alt var monteret i henhold til specifikationerne. Til info så troede leverandøren ikke på at trykpladen var defekt, men måtte til sidst ved selvsyn konstatere at det var tilfældet. Så mit råd til dig vil være at sammenligne den nye og gamle kobling meget nøje. Kan evt sende billeder af hvor min trykplade var defekt. Se kontaktoplysninger under medlemsdelen. Held og lykke med projektet.

Mvh. Torben

Alt vedrørende kobling er skiftet - op til flere gange - også for at udelukke fejl på delene.

Uha-uha, så skal der nok graves et spadestik dybere, at kobling er slidt og skal skiftes. Kobling på de tidligere benzinere havde ikke det bedste ry; indtil man fandt ud af at give den samme kobling som dieselerne, kan selvfølgelig være skiftet. At det kniber med indlæg af bakgear, i modsætning til fremad-gear, skyldes det ikke er synkroniseret; stop motor, træd kobling ned og sæt i bakgear og start igen.

Nu overhalede Torben mig, mens jeg var i blækhuset, med vise ord fra Torbens siden.

Hvis jeg sætter bilen i bakgear inden jeg starter, trækker den med det samme, inden jeg har sluppet kobling.

Er det prøvet, med en hjælper, motor igang (og med højre fod på bremsen!) når slavecylinder-stempel presses yderligere ind, om der så også kan sættes i gear, så et defekt svinghjulsleje (som trods navnet sidder i krumtapakslen) kan udelukkes; at gearkasseaksel sidder fast i lejet og på den måde vanskeliggør udkobling?
Kan ellers godt fornemme, der er noget galt med kobling; anvendt forkerte dele.
Eller udrykkerarm/ophæng er beskadiget eller sidder forkert.

Hej Randi
Velkommen i klubben.

Når man ser youtube videoen oplyses det til sidst at det først virker optimalt efter en times kørsel har du prøvet det.

Verner: Det er et lukket system og der skal ikke skiftes væske på det??? Er du sikker på at det er det rigtige system du taler om?


Bill 7830 der ikke viste at der var regler om at man skal logge sig ind for at skrive her.

Verner : Det er afprøvet med at presse stemplet i slavecylinderen længere ind - så går den fint i gear.

Bill : Har været en tur på Fyn - så tre timers kørsel. Ingen forandring.Finder stadig p-plads, hvor jeg ikke skal bakke ud :-).

Og du har ladet den hvide plastik tut sidde ude for enden af stempelarmen?
Bill 7830

Jeps, det har jeg.

Hej igen Randi
Har du konstateret om armen kan komme den cm længere ud som du mangler (er klar over at den ikke gør det af sig selv i øjeblikket). jeg tænker at du må tage den af nede ved kobling træde pedalen i bund (evt. med et pump eller to) mens en ser hvor langt armen kommer ud og om den stadig kan komme længere end hvad den gør når der trædes på pedalen. Kommer den ikke helt ud uden belastning tyder noget på at der måske ikke trykkes langt nok ind fra pedal til hoved cyl.

Fik ikke fat i om hvad der er skiftet, du skriver alt vedr. kobling, gælder det også kobling og div. dele i denne? Hvis ikke hvad ved du om koblingens alder. Hvilket mærke er delene af?

Mvh. Bill

Når man kobler ud, kan armen godt presse længere ud ( med en tang). Hvis man gør det, kobler den fint ud.Har ikke prøvet at koble ud uden pedalen.Der er skiftet komplet kobling (Borg og Beck),udrykkerleje, gaffel, arm, beslag til slavecylinder og så master/slavecylinder.

Hej Randi
Nu skriver du ikke hvor i landet du bor, men for mig lyder det som om, du har brug for mere end hjælp via et forum.
Her i klubben afvikler vi med jævne mellemrum værksteds dage for medlemmerne og der er alle mulige kompetencer samlet. Det lyder som om du bør dukke op der, inden du ender med at skifte alt mellem kofangerne og stadig har problemer.
Der er rigtig mange der gerne vil dele en kande kaffe og kikke på sagen, det kræver blot lidt viden om din geografi.

Jimmi Povlsen

Jimmi: Randi siger tidligere i tråden at hun kommer fra Haderslev området.

Randi: Jeg er nok enig med Jimmi med hensyn til at møde op på værkstedsaften med dit problem.

En midlertidig løsning kan være at save et hjørne af et nylon spækbræt (et stykke nylon af passende tykkelse)og lave en rund foring/prop til at putte ind som et slags indlæg som kan mindske afstanden (se billede). Laver du den så den passer ind i hullet (sorte skål) hvor den hvide ende af slavecylinderarmen går ind (1). Husk at lave en konisk fordybning i proppen/foringen så Slavecylinderarmen ikke kan smutte ved siden af. Den må ikke være tykkere end højst nødvendigt, men tænker at du vil kunde vinde nogle par mm. her.

Har du problemer med at forstå hvad jeg mener er du velkommen til at ringe 29863666
Mvh Bill

Hej Jimmi og Bill. Det vil jeg gøre. Min midlertidige løsning ligner lidt din - blot er det pinden fra slavecylinderen der er forlænget :-)

Med et sådant set-up skal man være opmærksom på der skal være mulighed for automatisk justering i takt med belægning på navet slides, at fingerfligene på koblingens kommer længere ud; modsat vil udrykkerleje ødelægges.
Kan det tænkes svinghjul er blevet drejet af og tykkelse er under mål i forb. med koblingsskift?

Hej igen. Nyt svinghjul - ingen forskel :-(

Udfører du alt dette arbejde selv eller har du et værksted til at hjælpe/gøre jobbet?

Men al de gode råd burde det hele køre.

Er alle ophæng til drivlinjen intakte???

Har faktisk ventet det spørgsmål for lang tid siden ;-))). Min samlever og jeg er så heldige at bo på en ejendom, hvor vi har indrettet værksted med lift ect, så vi laver alt selv.
Og...ja, det er de.

Det er vel ikke første gang man har set fejl på nye reservedele,det kan vel gå galt.I øvrigt giver jeg Verner ret,det er irreterende at der altid er nogen der råber i kulissen uden at komme med noget konstruktivt,det giver en dårlig stemning især over for et nyt medlem