Land Rover Forum  

Min Defenderpå 300 TDI har fra et tidligere liv fået monteret en run-off turboladerindretning med variabel indstilling. Den har ogaå en knap hvor man umiddelbart kan slukke for motoren.Lejlighedsvis virker denne knap ikke og enëste mulighed er højt gear, træd på bremsen og den stopper forsinkelsen fungere godt nok for de røde knapper dør efter 3 min. Er der medlemmer der har erfaring med denne indretning jeg kunne godt være intresseret i et diagram for at fjerne denne indretning

Nu kender jeg ikke til en ABR-timer, men kan gætte mig til, at den sørger for olietryk i turboen ved slukning. Andre lader bare maskinen køre i tomgang ca. 1 minut før og efter kørsel, for at skåne turboen ( og motoren) på en billigere måde. Men nu sidder denne installation ude i maskinrummet på din LR og det kunne tyde på, at det periodiske svigt kan ligge i en slidt knap eller måske nogle løse forbindelser. Den brutale maskinstopmetode, du anvender, er forhåbentlig ikke dagligdag ?

Svigtet i timer er periodisk og det er alene stop knappen der ikke virker d.v.s. at jeg skal vente 3 min på at timer beslutter at nu er turbo kølet og det på trods af at turbo ikke har været belastet. Mange steder især i bymæssig bebyggelse bliver man set skævt til ved unødig tomgangskørsel.Situation er nu normailseret efter 3 situationer med bremse og fjerde gear. og så går det i en periode. Jeg ved at denne ABR timer sættes på heavy duty diselmaskiner m turbo og jeg er enig at der en hvis portion fornuft i at have den monteret ; men hvis jeg kunne få fat i et diagram kunnne jag afhjælpe den dårlige stelforbindelse , kontakt eller hvad det nu er.
Ellers tak for indlæggene

Heysa,
Jeg tror måske at det kan være en ARB Turbo timer.
Jeg mener at ARB engang lavede sådan en (det kan være de gør det endnu - men jeg kan ikke lige finde den nogen steder på nettet).

Tag fat i Jan eller Per ude i Sjelle.
Jeg har vist engang set en ARB turbo timer ligge derude :-)
http://www.team-bertelsen.dk

Hej
Christian