tilbage

Land Rover Forum  

Index
134975: Føde pumpe og returløb (09-07-2013 19:22:35)
Niels Kristiansen (medlemsstatus ukendt) (ip-adr: 93.166.32.198)
Jeg er i fuld gang med at renovere min 88 2a, som har fået lagt en 2,25 diesel før mit ejere skab. Mit spørgsmål går på følgende, der sidder en føde pumpe med for filter af glas, dette mener jeg er til 2.25 benziner og hvis ja, kan man sætte en anden tryk regulator i pumpen fra en diesel rep. set?? så jeg kan bibeholde det lille for filter.

Spørgsmål 2. Der sidder et standart diesel filter, som ikke har returløb til tangen er dette ok?

Mvh
Niels
Index
134976: sv: Føde pumpe og returløb (09-07-2013 19:45:12) (svar på 134975)
Paul Sehstedt #0027, reg. sjyl (medlem) (ip-adr: 79.86.104.180)
Spørgsmål 2: Der burde være et returløb til tanken.

Noget af returløbet går gennem filteret igen for at opvarme dette og forhindre parafindannelse ved lave temperaturer. Af samme grund skal der også ledes 'opvarmet' returdiesel ned i tanken.

Men nu er det en Serie IIA og det er længe siden, jeg selv har haft sådan en dyt! På tanken burde der være en studs til returslangen.
Index
134979: sv: sv: Føde pumpe og returløb (09-07-2013 20:48:15) (svar på 134976)
Niels Kristiansen (medlemsstatus ukendt) (ip-adr: 93.166.32.198)
Hej Paul

Tak for dit svar.

Når man ser ned på CAV filteret står der 1234 ud for til/afgangen

1 er retur højtryks pumpen.
2 er Frem højtryks pumpe
3 er der prop i.
4 Fødepumpe frem.
Center retur dysser.

Er dette den rette måde eller?? og ja der er et retur rør til tanken som er af blindet.

Mvh
Niels
Index
134978: sv: Føde pumpe og returløb (09-07-2013 20:44:02) (svar på 134975)
Paul Sehstedt #0027, reg. sjyl (medlem) (ip-adr: 79.86.104.180)
spørgsmål 1:

hvis motoren har kørt problemfrit med en 'benziner' brændstofpumpe, er der ikke behov for, at ændre på forholdet.

Selve filterglasset kan dog være en unødvendig fejlkilde, hvis det f. eks. revner eller ikke slutter helt tæt og derved giver mulighed for indtrængen af luft, hvilket en dieselmaskine ikke er glad for.

Derfor en god idé, at have et reserveglas med i r-delskassen.


Jeg har fået det indtryk, at brændstofsystemet på din bil ligner noget tilfældigt sammenstrik. Den originale opsætning er at foretrække, især, hvis der skal fejlfindes senere.
Index
134980: sv: sv: Føde pumpe og returløb (09-07-2013 21:02:04) (svar på 134978)
Niels Kristiansen (medlemsstatus ukendt) (ip-adr: 93.166.32.198)
Det er lige det den ikke gør. Den trækker ringe og der kommer luft i systemet en gang i mellem. Jeg har renset tanken, suge rør, skiftet brandstoffilter uden den store forskel:-( Har bestilt ny fødepumpe her til aften og hvis jeg så kunne få tilsluttede alle slanger på filteret kunne korrekt kunne det være at dette og hjalp.
Index
134981: sv: sv: sv: Føde pumpe og returløb (09-07-2013 21:24:02) (svar på 134980)
Paul Sehstedt #0027, reg. sjyl (medlem) (ip-adr: 79.86.104.180)
P.t. er jeg på ferierejse i Frankrig og Spanien og har i sagens natur ikke mine kloge bøger med, men jeg ville åbne for returløbet til tanken. Men det er over 30 år siden, jeg har haft en IIA diesel; princippet er dog det samme for alle de gamle sugemaskiner.

Hvis Verner Andersen læser med, kan han lige give sit besyv med...

Brændstofpumpen giver sig selv efter dit svar: dieselpumpe på, benzinpumpe på Roverbørsen!

Index
134982: sv: sv: sv: sv: Føde pumpe og returløb (09-07-2013 22:22:13) (svar på 134981)
Niels Kristiansen (medlemsstatus ukendt) (ip-adr: 93.166.32.198)
Jeg afventer og forsat god ferie!