Land Rover Forum  

HJÆLP!

Jeg har netop købt en komplet RR automatgearkasse i den tro, at det var en 3-trins Chrysler. Samme tro havde sælgeren, men ved nærmere eftersyn står der ZF på gearkassehuset bag olie/mudderkagerne. Har tyskerne også lavet en 3-trins, eller har jeg fået fat i en almindelig 4-trins ZF fra 1985-86?

Er der nogen, der kan hjælpe med lidt tips om, hvad der skal til (hvadenten den er 3- eller 4-trins) for at få den til at spille sammen med en 3,5 liter karburator-V8, der står med kobling fra en manuel gearkasse?
Med automatgearkassen fulgte nogle tynde plader og en momentforstærker, og det er især sidstnævnte, som jeg er lidt usikker på!

Hilsner
Mikael - nu måske med et trin mere end beregnet!

Kære Verner

Tak for de opmuntrende ord(!) - men jeg dog, at der er håb. Nu gi'r jeg det i hvert fald en chance....

Hilsner
Mikael - nu med gå-på-mod

Hvis du ikke har givet alverden for din gearkasse, ville jeg i dit sted glemme projektet

sælg den til en der i forvejen har den type gearkasse.

Vil man absolut lave denne konvertering, skal man helst have en hel donorbil, fordi ens fantasi rækker ikke til at forestille sig, hvor mange sære ting og sager, der skal bruges, især hvis det hele skal se naturligt ud og fungere normalt.

Det er dog en stor fordel, at det er en ZF i stedet for den fandens forbandede opfindelse Chrysler fik narret Range Rover på i 1984/85!!

Intet er umuligt!, man kan sende folk til månen og tilbage igen, er der nogen der siger, men guld kan også købes for dyrt.

Sorry for alt det negative, men jeg har prøvet noget lignende på andre engelseke biler.

der var en artikel i et af de engelske blade om en der byggede en tomatkasse i sin 110 resultatet blev godt men han blev meget chokeret over priserne på selv de mest banale småting der skulle indkøbes for at få det til at spille
Lars/Biltris